离2018长沙国际马拉松赛只剩半个月时间，与过去三届不同，今年的长马成功入选了由中央电视台、中国田径协会联合主办，智美体育集团独家运营的《奔跑中国》2018赛季“将改革进行到底”主题系列赛。跑友们将在改革开放40周年之际，在改革的号角里跑过日新月异的长沙。小编不禁在想，如果长马早个二三十年举行，跑友将看到怎样的长沙?不如我们随着一些珍贵的影像，看看改革开放浪潮中蜕变的长沙吧。
长沙，古称潭州，别名星城，是首批国家历史文化名城，历经三千年城名、城址不变。今天的长沙，繁华而时尚，但在繁华之外，也不失历史的底蕴。下面这些老照片，带你去看看长沙的40年光景变换
五一广场
五一广场修成以来，就一直是长沙商业圈的中心，是长沙历史最悠久的区域，两千年前的楚城，也被认为是以此为中心而建，历朝历代均为官署、郡府驻地。
清代时，此处为万寿宫和粮仓所在。民国时期，废粮仓建可园、银星电影院等。但五一广场直到长沙修成五一路西段才正式形成。贯通东西的五一大道，与商业最密集的黄兴路在此相交，造就了长沙历来人气最旺的区域。步行街、新地标国金中心、王府井、平和堂、新世界、汇集长沙特色小吃的坡子街、解放西路酒吧一条街均在此处，跑友来长沙，若想用较短的时间感受长沙，把五一广场附近细细口味一遍，就是一条捷径。
70年代五一广场
90年代初五一广场
五一广场现貌
贺龙体育场
贺龙体育场是长沙最著名的地标性建筑之一，是长沙体育文化的中心，是中国足球福地。
贺龙体育场原址为“山塘冲”(又名“五马奔槽”)。1985年10月，在“长沙市体育场”基础上进行扩建。1987年10月10日，落成，更名为“贺龙体育场”。改造落成的贺龙体育场占地面积15万平方米，看台面积2.1万平方米，可容纳观众5.5万人，场地规模仅次于北京工人体育场、广州天河体育场、武汉体育中心，居中国大陆第四位。2000年，为了迎接全国第五届城市运动会，长沙市人民政府决定对芙蓉路以南、劳动路以北、白沙路以东、城南路以南范围内的贺龙体育中心进行改造、扩建。2003年竣工，贺龙体育场建筑面积11.7586万平方米，可容纳观众6万人。
贺龙体育中心是名副其实的中国足球福地。2017年3月23日，在世预赛亚洲区12强赛上，中国队在贺龙体育场以1-0战胜韩国队，取得12强赛首胜，也破了“恐韩症”，这也是世界杯预选赛历史上中国队首次战胜韩国队。而在此前的5场12强赛中，中国队仅取得2平3负的成绩。除了这场重要赛事外，长沙市贺龙体育场此前曾8次承办国足比赛，4胜4平未尝败绩，贺龙体育中心“国足福地”的形象深入人心。
贺龙体育中心也一直是长马的起点，不知道跑友在此出发，有没有听到当初的鼓角争鸣。
1978年长沙市劳动人民体育场(后改名贺龙体育场)
1998年新世纪体育文化中心原貌(原贺龙体育场)
2016年长马在贺龙体育场起跑
2017年长马在贺龙体育场起跑
长沙交通
那时候，还只有马车与船只，人与人之间远距离的联系总在路上或水上，摇摇晃晃半个月，带着仆仆风尘。到后来，有了黄包车，有了火车，有了小汽车，距离一下子被拉近，交通工具也日渐平民化，多样化，交通网络逐渐建立与完善，置身于来来往往的车流之中，恍如隔世。
改革开放40年里，“春风”呼呼地吹，长沙交通也有了翻天覆地变化，先后了有了高铁、地铁、磁悬浮、城铁的加持，星城被镀上了金，这一张响当当的交通名片，对外有底气，对内有交代，长沙人民蹭蹭上升的幸福感有好几分来源于越来越便利的交通。不仅仅是“加速度”，出行选择也多，不负当初那个“准时到达”的承诺。
如今的长沙，地铁1号线连通东西，地铁2号线贯穿南北，城铁跨越长株潭，磁悬浮列车接通高铁站和机场，在高铁站能通往全国，在黄花国际机场可飞向世界，四通八达，往来便利。
公交一直是公共交通的绝对主力，历经数次改进，长沙的公交车从笨拙的老式交接车换成了新能源公交。更清洁、更节能、更快捷。长沙公交从70年代末到80年代的天鹅牌铰接车到1997年，第一条空调车线路正式开通，再到2000年为五一大道拓宽而引进的首批12米级大黄海，接着是与现在公交车越来越相似的第一批无障碍低地板公交车，最后到现在“称霸街头”的公交主力。
1977年火车站新站落成(地址：原五一路东端)
虽然当时火车站的四周还是一片农地和鱼塘，但它是全国第二大火车站。这40年里，长沙火车站从城郊边界纵身变成城市中心，同时也带动长沙的发展。而长沙火车站高举的火炬，一直像一盏明灯，照亮旅人的前路。
现在的长沙火车站又与往日不同，地铁2号线、长株潭城际铁路相会于此，形成了新一代的交通枢纽，让这座车站焕发了新的活力。而这里，也是长沙IT业的集散地，各大电脑城聚集于此，科技前沿的音符与火车站报时声奏响了新时代独特的乐章。
1978年，长沙市第一家出租车公司“长沙市客车出租公司”成立，拥有各类车辆20辆，包括吉普车、两轮摩托车等，质量参差不齐。
2001年长沙市出租汽车公司的前坪
21世纪，长沙的轨道交通发生翻天覆地的变化，高铁、地铁、城铁、磁悬浮、BRT陆陆续续落地建成，地面交通向更纵深发现发展，深入到地底下，也在空中搭建起桥梁来支持轨道交通的发展。这一张大网，让人惊叹于人类无穷无尽的智慧。
长沙新地标
2018年，长沙国金中心在万人期待中开业，以452米的高度刷新纪录，成为湖南第一高楼，长沙新地标。它与黄兴步行街、贾谊故居、南门口等老街老巷子相依相伴，在一众古香古色的建筑中“鹤立鸡群”，尽显长沙活力与时尚，如今年轻人钟爱的网红之地，绘有各种图案的背景墙刷爆朋友圈，商场内奢侈品琳琅满目，是长沙消费力提高的一个标志。
2007年长沙投资600亿启动梅溪湖综合开发项目，随着建设的不断完成与完善，这一块俨然从一片无人问津的荒地变成了炽手可热的宜居之地。2016年，梅溪湖国际文化艺术中心建成，2017年8月31日，首度向市民开放。这朵盛开的芙蓉花能承接世界一流的大型歌剧、舞剧、交响乐等高雅艺术表演，填补了全市和全省高端文化艺术平台的空白。
物质生活水平不断提高的今天，精神层面的追求越来越被重视。长沙三馆一厅的建成，既是一张城市建设新名片，也能满足人们日益增长的精神追求。这里汇聚了规划馆、博物馆新馆、图书馆和音乐厅，是休闲、旅游、学习、欣赏高雅艺术的好去处。
40年前，还有人吃不饱，还有人饭都吃不上。在1979年夏天的一个晚上，长沙县开慧公社竹山大队张家塝村组生产队开启了湖南“包干到户”的开端，开始“家有余粮”的生活。40年后，隆平水稻博物馆已成为诸多长沙人心中的地标建筑，6颗饱满的“稻粒”象征着今日大家“丰衣足食”的小康生活，也记录与歌颂“杂交水稻之父”袁隆平所作的贡献。
2017年11月1日，长沙从全球多个城市中脱颖而出，正式加入联合国教科文组织“全球创意城市网络”，成为亚洲首个、中国首座获评世界“媒体艺术之都”称号的城市。这朵芙蓉花将盛开得更灿烂!
（部分图文转自“长沙共青团”）
长沙国际马拉松赛组委会
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